アストンマーティンとブラフシューペリアが初の公道モデル「AMB 002 Roadster」を発表

公開 2026.09.09 webmaster

AMB 002 Roadsterの概要

「AMB 002 Roadster」は、サーキット専用モデルとして発表された「AMB 001」と「AMB 001 Pro」に続く、アストンマーティンとブラフシューペリアの提携から誕生した最新モデルです。

車種・製品名: AMB 002 Roadster
新しさ: アストンマーティンとブラフシューペリアにとって初の公道走行可能なバイク
価格: 価格は発表されていません。
グレード: 限定300台の個別生産
発売時期/デリバリー開始: 現在受注を開始しており、デリバリーは2027年第3四半期を予定しています。
主なスペック:
- エンジン: 1083cc 4ストローク水冷Vツインエンジン（V字型に配置された2つのシリンダーを持つエンジン）
- 最高出力: 130bhp（ブレーキ馬力。エンジンの純粋な出力を示す単位）
- 最大トルク: 110Nm（ニュートンメートル。トルク、つまり回転力の単位）
- 車両重量: 190kg
- フレーム: チタン製、重量5kg、50:50の重量配分
- フロントサスペンション: ダブルウィッシュボーンの「Fior式フォーク」

デザインとクラフトマンシップ

AMB 002 Roadster

AMB 002 Roadsterは、アストンマーティンのデザインスタジオのこだわりが随所に見られる、流麗で彫刻的なデザインが特徴です。カーボンファイバー製のフューエルタンクやサイドフェアリングは、磨き上げられた小石のような流線形をしており、ライダーの身体に自然に寄り添うように設計されています。側面の三日月型吸気口はエンジンの冷却と気流調整を助け、低く配置されたミラーのワイヤーデザインのステーは軽量な造りを象徴しています。

アストンマーティンの四輪車からインスピレーションを得たディテールも豊富です。アイコニックなサイドストレーキはサイドフェアリングを貫きヘッドランプを包み込む形状に再解釈されています。楕円形のツインエキゾーストは、アストンマーティンのVanquish、DB12 S、DBX Sのエキゾーストフィニッシャーを思わせるリブ付きヒートシンクを備えています。リアのライトブレードは、ハイパーカーのVulcan、Valkyrie、Valhallaに見られるデザインと同じです。キーレス機能、バックライト付きイグニッションボタン、手作業で仕上げられたサドルレザーのシートパッドは、アストンマーティンのロードカーが持つラグジュアリーとクラフトマンシップを表現しています。

アストンマーティンのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼チーフ・クリエイティブ・オフィサーであるマレク・ライヒマン氏は、「AMB 002は、彫刻的で本能に訴えかけるような、皆様に熱望されるマシンを目指す両社の情熱を鮮明に表現しています。モーターサイクルの世界において唯一無二の所有とライドの感覚を約束し、熱心なライダーにとっても、こだわりのコレクターにとっても、垂涎のロードモデルとなっています」と述べています。

パフォーマンスと最先端技術

AMB 002 Roadsterの心臓部には、新開発の1083cc 4ストローク水冷Vツインエンジンが搭載されています。最高出力130bhp、最大トルク110Nmを発揮し、ローおよびミッドレンジで強力なトルクを発生させながら、滑らかでスリリングな高回転域に達するチューニングが施されています。これにより、応答性に優れ、乗り手を引き込むような特性と、高い操作性、高揚感あるパフォーマンスを実現しています。

エンジンは、仏トゥールーズにあるブラフシューペリア本社で設計、機械加工、組み立てが行われ、軽量化と構造効率を追求した削り出しアルミニウムを精密CNC加工（コンピュータ数値制御による高精度な部品製造）した美しいエンジンケースを採用しています。これは、ブラフシューペリアが航空宇宙産業級のプロセスと素材に精通していることを示す一例です。

車体には、ソリッドビレットを加工して製造されるチタン製フレームが採用されており、ブラフシューペリア独特の骨格構造を形成しています。このフレームはわずか5kgと非常に軽量であり、50:50という完璧な重量配分を実現する鍵となっています。カーボンファイバー製のボディパネルと燃料タンクにより重心が極めて低く抑えられ、重量物を中央に集中させることで、優れたバランスと俊敏さを実現しています。

フロントサスペンションには、ブラフシューペリアの技術を洗練して適用したダブルウィッシュボーンの「Fior式フォーク」を採用。このFior式フォークは、従来のテレスコピック式フォークとは異なり、ステアリングとブレーキングの力を分離することで、フロントエンドのコントロール精度を維持します。また、アンチダイブ特性により、ブレーキング時の安定性、特にコーナーにおける車体傾斜時の安定性に優れています。